種類···ドライバー 利き手···右 性別···メンズ 変わらない大慣性モーメント 「圧倒的な直進安定性」 ヤマハ独自の新システムは、ウェイト位置を調整しても慣性モーメント（VDドライバーは5,003g・㎠、VD59ドライバーは5,820g・㎠）が変化しないから、どのポジションでも高い「直進安定性」を確保。 ゴルファーは無意識下でヘッド高さの中央だと認識した部分で打とうとする傾向がある。ヤマハはそこに着目し、無意識下で認識する部分と、「最も飛ぶところ（最適打点）＝フェース中心やや上部」が一致するように、クラウン形状とフェースデザインを設計した。 クラウンに膨らみを持たせることでヘッドの全高を上げると同時に、クラウンとフェースの境界部分のデザインやスコアラインの見せ方を調整。打点がフェース上部に集まるように設計されている。 上記、HP抜粋です。 VD59よりヘッドは小振りでフェイスが開閉しやすいです。 ラウンド使用1回 練習場で50球ほど打っただけなのでほぼ新品です。 VD59も使用していましたがフェイスの返りはこちらの方が良かったです。 シャフト変更に伴ってドライバーを新調しましたので出品します。 付属品:ヘッドカバー・純正レンチ

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